Home-theater-designers
Tesla betragtes som cremen af grøden, når det kommer til elektriske køretøjer. Med sin futuristiske elektriske køreteknologi, sædegribende acceleration og innovation er Tesla kongen af elbiler. En anden grund til Teslas overherredømme var ankomsten af Model X i 2016. Få eSUV'er på markedet kan matche dens stil og ydeevne, og Tesla har forbedret den endnu mere for 2023.
MAKEUSE AF DAGENS VIDEO
1. Tesla Model X 2023 Detaljer
Der er mange grunde til, at folk elsker Tesla så meget , og den nye Model X er endnu en.
Teslas seneste eSUV er tilgængelig nu til forudbestilling. Basisbeklædningen koster dig 112.590 $, mens plaidbeklædningen koster 130.590 $. Husk, at du ikke får din nye Model X med det samme. Du kan forvente en ventetid på fem til otte måneder på leveringen, og det tager endnu længere tid for plaidbeklædningen - op til et år.
I 2023 vil Model X beholde det meste af sin gamle stil, men inkorporerer et par nye funktioner. Indvendige opgraderinger er de mest bemærkelsesværdige, mens udvendige opgraderinger er mere subtile. Ifølge Tesla's hjemmeside, kan Model X udstyres med en forbedret autopilot for en ekstra .000. Funktionerne omfatter:
- Naviger på Autopilot
- Automatisk vognbaneskift
- Parkeringsplads
- Tilkalde
- Smart Summon
Fuld selvkørende evne kan også tilføjes for .000. Dette tager den forbedrede autopilotfunktion til et andet niveau ved at tilføje al funktionalitet af grundlæggende autopilot og forbedret autopilot, ud over trafiklys- og stopskiltekontrol. Autostyring har været en længe ventet funktion for Tesla-ejere. På trods af at den ikke er tilgængelig nu, oplyser dens hjemmeside, at funktionen kommer snart. Det er også vigtigt at bemærke, at den føderale EV-skattefradrag, som reducerer omkostningerne ved elbiler, ikke er tilgængelig for Model X.
2. Specifikationer for model X 2023 base og plaid
Basisbeklædningen på Model X har et firehjulstræk med to motorer, der producerer 670 hestekræfter. Et forbrug på 33 kWh pr. 100 miles er mindre effektivt end dets konkurrenter, ifølge EPA. Op til 350 miles på en enkelt opladning er anstændigt, når du tænker på den tid det tager at oplade en Tesla og den præstation du får.
hvordan man sletter sikkerhedskopier fra tidsmaskinen
Desuden er Plaid-trimmet på en anden planet med hensyn til acceleration. Dens tri-motor og firehjulstræk producerer 1.020 hestekræfter. For at sætte det i perspektiv går Model X Plaid fra 0 til 60 mph på 2,5 sekunder. Det er hurtigere end en Formel 1-bil og Bugatti Veyron.
3. Bugseringskapacitet
Bugsering er generelt det sidste, folk tænker på, når de skifter fra en bil med forbrændingsmotor til en Tesla. Tesla'er er dog fremragende trækkende køretøjer, takket være deres utrolige drejningsmoment.
hvad skal du gøre, når du keder dig online
I sin online Tesla brugermanual , en bugserings- og tilbehørspakke fås med en to-tommers trækmodtager, der kan understøtte enhver tilbehørsholder. Plaid-beklædningen kan nemt trække 5.000 pund med masser af drejningsmoment til overs. Teslas bugseringspakke inkluderer også de ledninger, der er nødvendige for at bruge en tilbehørsholder udstyret med lys og trailertilstandssoftware.
4. Interiør og komfort
Indvendige ændringer er mest udbredte i 2023 Model X. Den største forskel er rattet, som er blevet opgraderet til et rat åg. Opgraderingen af rat fremkalder mest samtale, hvor nogle mennesker elsker det, mens andre foretrækker et mere traditionelt design. Åget er sømløst og futuristisk med haptisk feedback.
Blinklys, lys, horn, fartpilot, vinduesviskere og stemmestyring er alle tydeligt vist sammen med Model 3 og Model Y rulleknapper på hver side af åget.
På trods af dette gør det at have knapper på bærestykket til alle kontroller normal kørsel mere udfordrende. For eksempel gør normale søjlesignaler det nemt at indikere vognbaneskift og bruge vinduesviskere. Men manglen på disse traditionelle søjlestilke kræver, at du kigger ned på åget for at sikre, at du trykker på den rigtige knap, hvilket fjerner dine øjne fra vejen.
Tesla hævder, at dens midterste touchscreen er den største på markedet. Den har et fantastisk grafikdisplay og navigationssystem leveret af Google. Den modtager også regelmæssige opdateringer trådløst, og holder sine systemer og software opdaterede. Det understøtter ikke Apple CarPlay eller Android mobilintegration, hvilket er skuffende, men det har Bluetooth, hvis det er nogen trøst. Dem med Teslas dataplan eller Wi-Fi-adgang kan se YouTube og Netflix, når køretøjet er parkeret.
Model X har masser af indvendig plads, en velisoleret kabine og en bred forrude. Kombinationen af alle disse elementer sikrer en behagelig tur med en naturskøn udsigt for alle passagerer.
5. Udvendige, opbevarings- og falkefløjede døre
Model X's lave tyngdepunkt gør den smidig for sin størrelse. Dens adaptive affjedring er meget komfortabel og tilbyder en jævn og afslappende tur, hvilket får den til at føles som en luksusbil end en 7-personers SUV. Det giver også næsten ni tommer frihøjde, hvis det ønskes.
hvordan man laver en billedfil mindre
Lad os nu se på det mest kæbefæste ved Model X: dens falkefløjede døre. Elon Musk siger, at dørene giver nem adgang til siddepladser for bagsædepassagerer, men det fjerner ikke dens wow-faktor. Det ser ud til, at Model X ønsker at tage til himlen frem for vejen, når den er parkeret med dørene i vejret. Døren i førersiden har sin egen øjenbrynsløftende funktion, da den kan åbnes og lukkes automatisk.
Lastrum er rigeligt i den nye Model X. Med kun føreren og forsædepassageren har den 88,2 kubikfod volumen. Rumfanget af den forreste bagagerum er 6,5 kubikfod, hvor det meste af pladsen kommer bag den første og anden række på 81,7 kubikfod. Bag den tredje række er der 15 kubikfod.
Er 2023 Model X det værd?
2023 Model X har beholdt alle de kvaliteter, der gjorde den til en head-turner, siden den blev introduceret i 2016. Den har bestemt sit formål inden for EV-rummet og gør det godt. Der er bare så meget at undre sig over, såsom dens falkevingede døre, panoramaforruden og den utrolige acceleration. Med Teslas byggede kvalitet, innovation, plads og ydeevne er det svært at argumentere imod at købe en.