Home-theater-designers
Formel 1 (F1) er højt anset som motorsportens højdepunkt. Selvom F1-biler ikke er gadelovlige, har det ikke stoppet bilproducenter som Mercedes-Benz fra at skabe landevejsbiler inspireret af dem, der kører på racerbaner.
Hvis du ikke har set en eller hørt om den, så lad os introducere dig til Mercedes-AMG One, en F1-inspireret, ,7 millioner hybrid hyperbil fra Mercedes-AMG. Vi fremhæver dens Formel 1-inspirerede teknologier for at besvare dit spørgsmål om, hvorfor dette vejgående køretøj egentlig mere er en racerbil med nummerplader.
MAKEUSE AF DAGENS VIDEO RUL FOR AT FORTSÆTTE MED INDHOLD
Mercedes-AMG One har F1 Hybrid Power
Siden 2014 har F1-biler kørt med hybride drivlinjer, hvilket betyder, at de har både forbrændingsmotorer og elmotorer til fremdrift. Mercedes-AMG One kører den samme hybriddrivlinje som sin F1-bil, som er bygget op omkring en turboladet 1,6-liters V6-motor. Drivlinjen har en elektronisk assisteret turbolader drevet af en 90 kW elmotor. Mercedes siger, at dette muliggør højere drejningsmoment ved lave motorhastigheder og generelt mere medkørelighed.
Tre andre elektriske motorer forstærker AMG Ones motor: Den ene er monteret direkte på motoren, forbundet til krumtaphuset, og de to andre motorer driver forakslen (en til hvert hjul). Kombineret producerer One 1.049 hestekræfter, hvilket er nok til at katapultere hyperbilen til 62 mph (100 km/t) på 2,9 sekunder og videre til en tophastighed på 219 mph (352 km/t).
icloud lader mig ikke logge ind på iphone
AMG One anvender højtydende F1-batteriteknologi
En integreret del af ydeevnen af en hybrid drivlinje er køretøjets batteriteknologi. AMG One bruger et AMG High Performance-batteri, hvis celler og cellekøling indbygget i AMG Ones lithium-ion-batteri afspejler dets Formel 1-modstykke. Også selvom du ved det hvordan lithium-ion-batterier fungerer , kan du stadig blive overrasket over, hvor komplekse og forskellige disse præstationsceller er.
AMG One bruger flere battericeller end de F1-biler, den er afledt af, og i alt har dens batteri en kapacitet på 8,4 kWh. Mercedes siger, at dette gør det muligt for One at nyde cirka 11 miles af kun elektrisk kørsel.
Mercedes siger form fulgt funktion
Producenten påpeger, at hver designdetalje på AMG One giver en specifik fordel for køretøjets samlede ydeevne. En klar forskel på en F1-bil og AMG One er, at cockpittet på sidstnævnte er helt lukket i modsætning til førstnævnte, og landevejsbilen er samlet set større og tungere.
På trods af den ekstra masse har One en lav taglinje og en slank profil for maksimal aerodynamik. Dens mellemmonterede motor, fremadstillede cockpit, store hjulkasser, hvepsetalje, tagmonterede luftindtag og F1-inspirerede udstødninger mere end opvejer de nødvendige ændringer for at gøre køretøjet vejlovligt.
Aerodynamik og affjedring
At lave en bil med F1-teknologi betyder ikke, at man dropper den mest kraftfulde motor som muligt. Konstruktion af aerodynamikken og affjedringen af en bil som AMG One er også kritisk. Den tyske bilproducent designede AMG Ones krop til maksimal downforce og balance, med luftindtag og diffusorer bygget i hele køretøjets krop.
se mac -harddisk på windows
Arbejder sammen med køretøjets aerodynamik er et justerbart, multi-link coil-over affjedringssystem med trykstangsfjeder monteret på tværs af kørselsretningen. Den har et adaptivt dæmpningssystem, der er integreret i køretøjets køreprogrammer og kan hæve og sænke AMG One med et tryk på en knap.
Kulfiber, kulfiber og mere kulfiber
Kulfiber er endnu en hemmelighed bag Mercedes-AMG Ones præstationsevner. Det lette, men robuste materiale er et af flere F1-teknologier, der er endt i din bil .
Anvendt i F1 siden 1980'erne, AMG Ones chassis og karrosseri, interiør og eksteriør har kulfiberelementer. Specifikt bruger One kulfiber til blandt andet chassis, kobling, dørpaneler og motordæksler.
Formel 1 rat
AMG Ones rat trækker utvivlsomt meget fra Formel 1. Det har en flad top og bund for forbedret håndtering og udsyn, og skiftelys vises på den øverste del af ratkransen. Det er præcis som i Formel 1 og andre racerbiler.
Rattet integrerer en airbag samt knapper til at justere funktioner som køretøjets køreprogrammer, traction control, DRS, bremser og affjedring. Roret har også knapper løftet fra producentens vejbiler til at styre infotainment eller justere lydstyrken— Brug af berøringsskærmen, mens du kører, er måske ikke den bedste idé i en bil, der er så skarp og kraftfuld.
AMG One Is Production Car Lap Record Holder på Nüburgring
Takket være dens mange Formel 1-teknologier er Mercedes-AMG One den stolte indehaver af produktionsbilens omgangsrekord på Nüburgring-banen i Tyskland. Den gennemførte den ikoniske 12,9-mile (20,8-kilometer) sløjfe på cirka 6 minutter og 35 sekunder og overgik den næsthurtigste bil, Porsche 911 GT2 RS MR, med over 8 sekunder.
Fra hybridmotoren til dens kulfiberkomponenter er AMG Ones DNA F1 gennem og igennem; det er det tætteste en køber kan komme på at have en gadelovlig F1-bil. Hvis du er forbi punktet med at lave et karriereskifte for at blive Formel 1-kører, er din næstbedste mulighed bare at købe en Mercedes-AMG One og lade som om, du er Lewis Hamilton eller George Russell under weekendens banedage.