Home-theater-designers
Den håndbyggede Celesiq er Cadillacs nyeste EV og mærke flagskib. Selvom du måske ikke har 300.000 USD til at købe en, er det værd at tjekke ud som et eksempel på, hvad der kommer til elbiler.
lyd tilfældigt stoppede med at fungere windows 10
Med hyper-personalisering, en række avancerede teknologier og nye salgsteknikker kan Celestiq være fremtidens varsel for elbiler på massemarkedet.
MAKEUSE AF DAGENS VIDEO
Personalisering på næste niveau
Skræddersyede Cadillacs er en del af virksomhedens arv. Selvom Cadillacs ikke er blevet bygget i hånden siden 1950'erne, vil Celesiq (udtales suh-lest-ICK) bringe denne praksis tilbage og give ejerne en hidtil uset personaliseringsoplevelse.
Det begynder med Celestiq konfigurationsværktøj , som Cadillac beskriver som en 'interaktiv og personlig kunstfærdig oplevelse.' På baggrund af et futuristisk lærred og beroligende musik stiller en kvinde fire spørgsmål:
- 'Hvis du skulle beskrive dig selv, hvilken slags ord ville du så bruge?'
- 'Hvordan vil du beskrive din personlige designæstetik?'
- 'Hvor finder du din største inspiration?'
- 'Hvilke karaktertræk tror du bedst definerer dig?'
Efter at have brugt mikrofonen til at optage dine svar, viser værktøjet en række flimrende og hvirvlende partikelspor, der smelter sammen til din personlige Celestiq, som Cadillac kalder 'et kunstværk lige så enestående som dets ejer.'
Selvom det ikke er tilgængeligt i onlineværktøjet, Bilnyheder rapporterede, at Erin Crossley, Celestiq designdirektør sagde: 'Hvis en kunde vil have deres initialer eller familievåben broderet eller præget i polstringen, kan vi gøre det.'
Cadillac satser på, at dette niveau af personalisering vil appellere til ultra-luksus købere. Celestiq er dog bestemt ikke en af de mest overkommelige elbiler . Med et prisskilt på over 300K konkurrerer den med Rolls-Royce, Bentley og Maybach mere end Tesla Model S, der koster ca. 0k med plaid-beklædningen . Den er næsten fem gange så dyr som Cadillac mellemstore EV SUV, Lyriq,
Elbiler i skala: GM's Ultium-platform
GM's Ultium EV-arkitektur deler fælles battericeller, EV-motorer og andre komponenter. Med Salget af elbiler stiger , giver det mening, at GM ønsker at implementere denne teknologi og opnå stordriftsfordele så hurtigt som muligt.
Ved at bruge en række morgenmadsinspirerede analogier til at forklare Ultium, GM forklarer : 'Vi vil konstruere nogle af USA's mest populære køretøjer (tænk lastbiler, SUV'er og crossovers) med vertikalt stablede celler - som toast, hvorimod præstationskøretøjer, som er dybt indlejret i vores DNA, kan omfatte vandret stablede celler - som pandekager.'
Celestiq vil have omkring 600 hestekræfter og gå fra 0-60 mph på 3,8 sekunder. Cadillac estimerer, at dens 111 kWh batteripakke vil give en køreafstand på 300 km.
Selvom det ikke forventes at komme i produktion før december 2023, har GM afsløret nogle af de nye teknologier, som den planlægger at inkorporere i sit flagskib EV.
Smart glas panoramasoltag
I en tidsalder, hvor alt går smart, er det ikke overraskende, at bilglas bliver mere avanceret. Opdelt i fire kvadranter vil Celestiq's tag give hver person mulighed for at justere gennemsigtighedsindstillingerne over dem.
Affjedring og opladning
Celestiq vil indeholde fjerde generation af GM's magnetiske køreteknologi, som i øjeblikket bruges i Cadillac CT4-V, CT5-V og CT5. Ved at kombinere avancerede støddæmpere med sensorer, der registrerer vejen hvert femte millisekund, er resultatet en behagelig tur, der ikke ofrer ydeevnen.
Sådan kontrolleres wifi -sikkerhedstype Windows 10
Hvad fortæller Celestiq os om fremtiden for automotive detailhandel?
Concierge-konceptet ser ud til at vinde indpas.
Det Nintendo Switch har en concierge-mulighed der giver ejere mulighed for at booke en online session med en repræsentant for at lære mere om deres enheder og hvilke spil de kunne lide. Cadillac tager dette et skridt videre; hver Celestiq-ejer vil have en personlig concierge.
I sin pressemeddelelse beskriver Cadillac et 'personligt forhold designet til at sikre, at hver kundes køretøj er designet og udformet efter deres ønsker.'
I betragtning af, at forbrugerne føler, at bilkøbsrejsen har rigelig plads til forbedring, kan denne conciergetrend vinde indpas og finde vej til mere overkommelige elbiler. En sælger med produktkendskab kan blive de facto-standarden, da elbilforbrugere forventer en mere personlig bil- og købsoplevelse.
Hvem vil købe Celestiq?
Selvom dette stadig skal ses, kan vi antage, at det vil være en velhavende køber med en affinitet til Cadillac-mærket, ønsket om at eje en luksus EV og en tilbøjelighed til personalisering.
Selvom Celestiqs høje pris og lave produktionstal betyder, at det vil være sjældent at få øje på en på vejene, kan det signalere et skift i, hvordan vi køber og konfigurerer vores køretøjer.
Det er ydmygt at huske, at der var en tid, hvor elruder blev betragtet som en luksusmulighed. Hvis historien gentager sig, vil teknologien og concierge-oplevelsen af Celestiq sive ned i massemarkeds-elbiler i fremtiden.