Fiido X anmeldelse: En fremragende pendler-ebike

Læsere som dig hjælper med at støtte MUO. Når du foretager et køb ved hjælp af links på vores websted, kan vi optjene en affiliate-kommission. Læs mere.

Fiido X V2 er en fantastisk lille elcykel, perfekt til at komme rundt i byen, fra togstationen til kontoret og de fleste steder derimellem. Dens fornyede ramme løser det kritiske problem, der blev fundet i den første version, og nu føles Fiido X som en robust, velbygget e-cykel, der passer til næsten enhver.

hvordan man tjener penge med kodning

MUO video af dagen RUL FOR AT FORTSÆTTE MED INDHOLD

Med en 350W børsteløs gearmotor og 417Wh batteri, integreret sikkerhedssystem, momentsensor og praktisk LED-skærm, tikker Fiido X næsten alle de kasser, du ønsker på en pendler-fokuseret e-cykel. Tilføj dets foldehængsel i ligningen, så du kan komme ind i dit bagagerum, og det er klart en vinder.

Fido X

8.5 / 10

Fiido X er en fantastisk pendler-ebike med et 417Wh batteri og dit valg af en 250W eller 350W børsteløs gearmotor. Dens virkelige salgsargument er foldemekanismen, der betyder, at du kan sætte Fiido X ind i bagagerummet på din bil eller folde den ned for at tage på metroen, så du kan komme på arbejde eller andre steder, hvor du ser frisk ud. De 20' punkteringssikre dæk kan godt kræve lidt tilvænning, især hvis du er vant til at køre på en større cykel, men de er gode nok til at hjælpe dig med at suse af sted. Fiido X'ens syv timers opladningstid betyder, at du oplader e-cyklen natten over, men den gode nyhed er, at du burde være i stand til at klare 60 miles på en 50W-model, og den har endda flere opladninger. e batteritilstande, som hjælper med at skubbe dig langs flad fortov eller nemt navigere i stejlere terræn.

Fordele

God, jævn kørsel
Momentsensor og motor tilfører strøm pænt
Foldemekanisme nem at bruge
Flot farve
Integreret lys

Ulemper

Lidt tung for en 'pendlerstil' ebike
Sikkerhedstastaturet er lidt meningsløst
Ingen styrjustering

Konstruktion

I modsætning til mange andre ebikes er Fiido X utrolig enkel at sætte sammen. Den kommer i en lang, tynd æske, hvilket med det samme tyder på, at det meste af konstruktionen er taget hånd om. Ved åbning er der kun tilbage at folde rammen ud, svinge det sammenlåsende styr op på plads, flytte sadelpinden til den rigtige højde og skru pedalerne i.

Hele processen tager omkring fem minutter, og du vil være i stand til at køre på Fiido X på ingen tid overhovedet.

På samme måde er det lige så enkelt at folde Fiido X ned, og du kan have e-cyklen pakket og klar til opbevaring på et minuts tid.

Design og stil

Fiido X er designet med pendlere og pladsbevidste i tankerne, og foldes lidt pænt på midten ved hjælp af dets opgraderede hængsel.

Desværre blev dette til et sikkerhedsproblem på originalen, hvilket tvang Fiido til at udstede en tilbagekaldelse for at erstatte den første generation af Fiido X. Dens nye foldemekanisme er 'dobbelt stærkere' i forhold til originalen, og selvom jeg ikke satte mig for målrettet at teste styrken af det nye hængsel, føltes det stærkt og sikkert, og det rykkede ikke en tomme under mine mange ture. Til reference vejer jeg omkring 80 kg (176 lbs), så selvom det ikke er den tungeste, er det nok at teste Fiido X-hængslet. Fiido X er normeret til maksimalt 120 kg (265 lbs).

Dens foldemekanisme og lyse turkise farvesammensætning skaber en relativt unik e-cykel. Og ja, turkis er den eneste farve, så hvis du ikke kan lide den, er du heldig (men jeg vil råde dig til at give den en chance, da det er en fantastisk farve, der kun forbedres på en solskinsdag).

Den anden nøgleomtale, der krydser grænserne for design og stil, er Fiido X's 20' dæk. De, der er vant til ordentlige pendlercykler, vil slet ikke have noget imod disse, men som nogen, der er vant til at køre på en 27'/29' enduro, føltes overgangen bestemt mærkelig i starten. Alligevel er disse 20' punkteringssikre dæk nøglen til det ergonomiske Fiido X's ergonomiske design.

Når du først er oppe at køre med, hvordan de føles, mens de drejer, og det relative vejgreb, der tilbydes, kan du suse med, men der er behov for lidt ekstra forsigtighed under våde forhold, da de mindre hjul ikke er de mest greb, især på en potentielt fedtet eller olieret vejoverflade.

Noget andet, du vil bemærke fra billederne, er manglen på et downtube. Når cyklen foldes på midten, ville nedrøret skabe et ekstra hængsel og potentielt brudpunkt, så det er forståeligt, at der ikke er noget. Derudover ser det ret fedt ud uden det.

Den kombinerede glidende sadelpind og batteri er velintegrerede og nemme at bruge. Jeg vil tale mere om Fiido X-batterispecifikationerne om et øjeblik, men dens integration i sadelpinden og dens indeholdende skinner fungerer rigtig godt, og det er rart, at der ikke er noget batterikabel, der stikker ud. Det er en simpel proces at ændre sædets højde for at finde et behageligt kørepunkt, men bemærk, at hvis du ændrer sædehøjden, mens Fiido X er tændt, kan den muligvis slukke.

Men selvom sædehøjden er en nem ændring, er der ingen måde at ændre styrets højde på. Jeg er ikke særlig velsignet med højden, der måler omkring 170 cm, så styrets højde er i orden. Men for dem med højere stel vil det give problemer at være ude af stand til at hæve styret, især når du hæver sædehøjden.

Endelig er vægt en stor overvejelse, når det kommer til ebikes. Fiido X vejer 19,8 kg (44 lbs), hvilket sandsynligvis er lige så meget, som du ønsker for en e-cykel i pendlerstil. Det er bestemt nok, at du ikke vil slæbe den op mere end en eller to trapper før arbejde (selvom det kunne være en glimrende måde at holde sig i form!).

hvordan man kører windows -programmer på android

Sikkerhed

Interessant nok har Fiido X et integreret tyverisikringssystem. Det er godt at se Fiido overvejer sikkerheden, men det er en blandet sag.

På bagsiden af Fiido X er et lille numerisk tastatur, der låser strømmen til elcyklen, indtil den korrekte kode er indtastet. Hvis den forkerte kode indtastes, aktiveres strømmen ikke, og e-cyklen forbliver låst, hvilket forhindrer nogen i at køre på den. Desværre stopper det ikke, at nogen bare løfter hele cyklen og bærer den væk (kun for at finde ud af, at de alligevel ikke kan tænde den og dumpe den), men det er en funktion, du hellere vil have end ikke.

Så for at tænde Fiido X skal du holde tænd/sluk-knappen på det bagerste tastatur nede, indtil du hører et bip. Du indtaster derefter din kode og trykker på oplåsningsknappen, og du er godt i gang.

Adgangskoden kan ændres fra standarden, og det er noget, jeg stærkt råder dig til at gøre.

Batteri, motor og køreoplevelse

Fiido X har en børsteløs gearmotor, og der er to tilgængelige modeller: 250W og 350W. Den største forskel mellem de to er tophastigheden og batterirækkevidden.

Som en klasse 1 ebike er Fiido X begrænset til 20 mph, som du kommer tæt på på 350W-modellen (tophastighed 19,2 mph). 250W-modellen har en mere beskeden tophastighed på 15,5 mph, men i begge tilfælde bliver du pedalassisteret, da Fiido X ikke har et gashåndtag.

Det er sjovt at bruge 350W-modellen, da momentsensoren forsigtigt påfører og leverer nok kraft til, at du kan rampe blidt op mod tophastigheden. Hvis du kører langs en flad cykelsti eller fortov, vil du opleve, at du hurtigt accelererer mod den maksimale hastighed. Men fordi kraften anvendes ligeligt, føles den aldrig skurrende, eller som om du vil modtage et tilfældigt stød af kraft, der kan forurolige dig.

Begge Fiido X-modeller kommer med et 417,6Wh batteri, som er deroppe kapacitetsmæssigt. Fiido oplyser, at X vil vare op til 68 power-assisterede miles på 350W-modellen (stiger til 80 miles på 250W), men det er usandsynligt, at det kommer i nærheden af det perfekte testområde. Selvom jeg ikke målte specifikt, gennemførte jeg flere ture fra mit hjem til den nærmeste by og tilbage (6 miles), før jeg skulle oplade igen, så jeg vil sige, at mindst 60 til 70 miles er en sund arbejdsafstand. Naturligvis har adskillige eksterne faktorer indflydelse på elcykelbatteriets rækkevidde, såsom vejrforhold, overflade, hældning og rytterens fysiske proportioner.

En anden indflydelse på rækkevidden er Fiido X's tre power-assisterede geartilstande, som du kan skifte til på det styrmonterede LED-display. Det første gear er beregnet til brug på en flad overflade, hvilket betyder, at du vil lægge mere arbejde i, men momentsensoren vil også reagere og tilføre strøm. Du kan dog bare skifte til den tredje motorassisterede tilstand alligevel og køre ad en flad sti med absolut lethed og ankomme til din destination uden en perle af sved. Følgelig vil brug af den højeste tilstand bruge mere batteri.

Fiido X har også et ryddeligt sæt Shimano 7 Speed-gear til at fungere sammen med de powerassisterede geartilstande. Kombinationen af de to betyder, at Fiido X kan tackle enhver bakke, den støder på, effektivt, hvilket bringer dig op ad skråninger med lethed og, vigtigst af alt, jævnt.

video dxgkrnl dødelig fejl windows 10

Og hvad med at stoppe? Nå, Fiido X har fulde skivebremser, hvilket er en rigtig fin tilføjelse til en ebike i pendlerstil. Den ekstra bremsekraft fra skivebremserne er fantastisk, når du har travlt, men giver dig også sikkerhed for, at du ikke glider og glider, når du trykker på bremsegrebet. Jeg fandt bremserne lige så glatte som selve køreoplevelsen, og at have et anstændigt sæt bremser tilføjer mere selvtillid til din tur.

Lade tid

Fiido X har to opladningstilstande: køretøjsopladning og adskillelsesopladning; eller med andre ord opladning med batteriet i cyklen, eller taget ud. Jeg bemærkede ikke en forskel i opladningstid, når jeg brugte begge metoder, hvilket tager omkring syv timer at nå en fuld opladning.

Alligevel er det fantastisk at have muligheden for at fjerne batteriets sadelpind, hvis du skal efterlade stellet et andet sted, og du bestemt ikke ønsker at efterlade batteriet udsat for elementerne – især ikke under opladning.

Skal du købe Fiido X Ebike?

Der er ingen tvivl i mit sind om, at Fiido X er en fantastisk ebike. Den er perfekt til pendlere, der ønsker at ankomme til kontoret og se friske ud, passer ind i bagagerummet på de fleste biler, har et kraftigt batteri og, bedst af alt, ser ret godt ud.

Dem, der overvejer Fiido X, bør bemærke, at denne ebike kræver en vis pedalindsats. Det er en klasse 1 cykel, så den har ikke et gashåndtag alligevel, men motoren kræver input. Det vil ikke bare piske dig med. Men den indsats, du gør, føles som om den matches af momentsensoren for at holde indsatsen relativt lav, så det er ikke sådan, at du ender med at huffe og puste.

Fiido X kommer ind på .799, hvilket er et godt råb for den opgraderede byggekvalitet, glatte kørsel og overordnede oplevelse.